Het concept van de auto

concept auto

Er zijn verschillende componenten betrokken bij auto-ongelukken. Ongevallen omvatten verlies van auto-eigendom, met inbegrip van zowel de bestuurder en passagier verzekering merken, voorruiten, en lichten als op de structuur, en fysieke schade alsInstallatie, botsing, en roestvorming.

Immateriële schade kan ook het gevolg zijn van nalatigheid (onachtzaamheid), gebrekkige administratie en omstanders van de exploitant, en het uitblijven van vervolgmaatregelen na het feit.

nparkeer- en voertuigschade zijn de gevolgen van handelingen en situaties tijdens de exploitatie en het onderhoud van een voertuig. Het gaat niet louter om “fabrieksschade” of fysieke schade; er moeten dus maatregelen worden genomen om deze te voorkomen en te beheren, willen zij vermijdbaar zijn.

De manieren om dit te doen zijn niet alleen beperkt tot maatregelen en procedures; zij omvatten ook de manieren en heden om de negatieve gevolgen op te sporen en te beheersen wanneer deze onvermijdelijk zijn.

De factoren die belangrijk zijn om te begrijpen om het niet-ontwerpdeel van de specificatie van een voertuig doeltreffend te beheren en te beheersen, zijn onder meer kennisontwikkeling, flexibiliteit, communicatie, iteratie, en budgettering.

Ontwerp voor ontwikkeling

Het Design for Development-proces is gericht op de ontwikkeling van een globaal signatuur dat, wanneer het als medium wordt gebruikt, producten relevant maakt voor relevante markten. Het brengt nieuwe denkwijzen tot stand die, eenmaal geïmplementeerd, toekomstige mogelijkheden voortbrengen met een kracht die groter is dan de som der delen.

In dit artikel worden de verschillende beginselen uiteengezet die volgens hem belangrijk zijn voor de ontwikkeling van 3P.

– dat economisch gezien contraproductief is voor de volledige waarde van het systeem

Het “ontwerpen voor ontwikkeling”-proces schakelt het “ontwerpen voor fabricage”-proces dus niet uit. Zowel het ontwerpen voor fabricage als het ontwerpen voor ontwikkeling impliceert het formuleren en vergaren van kennis. Met de ontwikkeling van kennis gaat de formulering en accumulatie van haalbare alternatieven gepaard. Zowel het productie- als het verkoopstadium vereisen gevalideerde kennis.

Hieronder volgen de voornaamste oorzaken van schade binnen het wereldwijde autocertificeringssysteem (geen epitome, maar een algemeen overzicht).

– Een gebrek aan begrip binnen de industrie als geheel en bijgevolg een gebrek aan inzicht in wat in de eerste plaats levensvatbaar is.

Een industrie in wanorde

Een industrie die zich in een toestand van afstand bevindt als gevolg van inefficiëntie en desintegratie, veroorzaakt door een gebrek aan oriëntatie op de toekomst

Een bedrijfstak die waarde blijft creëren in een krimpende markt, maar die niet innoveert of vooruitgaat op een manier die nuttig is voor de klant in een concurrerende markt

Gebrek aan visie en aan langetermijnstrategie

Problemen veroorzaakt door een gebrek aan inzicht in de toekomst en de implicaties van wat vandaag bekend staat als “het olieprobleem”

een gebrek aan langetermijnplanning en -ontwikkeling, alsmede een onwil om innovatieve ideeën te ontwikkelen

Problemen die worden veroorzaakt door een gebrek aan inzicht in de toekomst en de gevolgen van onze afhankelijkheid van conventionele kortetermijnoplossingen

De kosten opdrijven zonder rekening te houden met de gevolgen op lange termijn

het opdrijven van de kosten zonder rekening te houden met de toekomst en de gevolgen van onze noodzaak om het aardolieverbruik te verminderen, vooral in het licht van de klimaat- en milieuproblematiek

Inertie van de Anti steenslag folie  van onderaf

Inertie in de petroleumindustrie van bovenaf

De toekomst negeren en doen alsof we geen toekomst hebben

TWP (Toyota) en NGK (Volvo) voortdurend op zoek naar “theoretische” en “praktische” aanknopingspunten op vrijwel elk gebied van het leven

De voortdurende verwaarlozing van waterstof, als een “theoretische” brandstof

De aanhoudende verdiscontering van elektrische/alternatieve brandstoffen

De voortdurende verdiscontering van biobrandstoffen

Het voortdurende streven naar fossiele brandstoffen als de enige betrouwbare, veilige en duurzame brandstofbron

Voorbehoud van traditionele/aardoliebrandstoffen als energiebron

Uitdoving van niet-conventionele/alternatieve brandstoffen als vervangende brandstofbron

Bereidheid om hoge prijzen te blijven betalen voor “benzineslurpende” motoren

Bereidheid om hoge prijzen te blijven betalen voor brandstoffen met een hoog bijproductgehalte

Bereidheid om te blijven betalen voor het huidige petroleumregime

Bereidheid om de stijgende brandstofprijzen te blijven betalen

Bereidheid om enorme bedragen aan subsidies te blijven betalen

De status quo wordt ons opgedrongen door de aardolie-industrie, de regeringen zijn niet in staat deze te stoppen en de machtige olieproducerende vloten zijn niet bereid de macht en de winsten die zij eruit halen op te geven.

Het kiezen van de “juiste motor voor de juiste klant” is bijna onmogelijk vanwege de huidige financiële toestand van de voertuigenmarkt. De enige manier waarop een alternatieve motor klant kan worden gevonden is door het doen van het onderzoek en het selecteren van het juiste voertuig, dit te combineren met voldoende financiële steun om de deal te voltooien is de belangrijkste strijd.

Er zijn momenteel meer dan (150) verschillende soorten voertuigen op alternatieve brandstof beschikbaar, van stoomturbines, ombouwkits, tot volledige ombouw, waterstof, draad-Australische batterijen, Magnaflow-type generatoren.

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.